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Werbefrei, ohne AnmeldungGeprüft 2026-09-30

Einpresstiefe-Rechner

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Nominelle Änderung außen je Rad

+27,70mm

Nominelle Änderung außen je Rad: +27,70 mm
Nomineller Platzgewinn innen: +2,30 mm; Spuränderung an den Radmitten: +30,00 mm; Bisherige wirksame ET: +35,00 mm; Neue wirksame ET: +20,00 mm; Bisheriges Backspacing ab Felgenauflage: Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.; Neues Backspacing ab Felgenauflage: Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.; Bisheriges Frontspacing ab Felgenauflage: Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.; Neues Frontspacing ab Felgenauflage: Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.; Bisherige nominelle Reichweite innen ab Nabe: 142,95 mm; Neue nominelle Reichweite innen ab Nabe: 140,65 mm; Bisherige nominelle Reichweite außen ab Nabe: 72,95 mm; Neue nominelle Reichweite außen ab Nabe: 100,65 mm
Nomineller Platzgewinn innen
+2,30 mm
Spuränderung an den Radmitten
+30,00 mm
Bisherige wirksame ET
+35,00 mm
Neue wirksame ET
+20,00 mm
Bisheriges Backspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Neues Backspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Bisheriges Frontspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Neues Frontspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Bisherige nominelle Reichweite innen ab Nabe
142,95 mm
Neue nominelle Reichweite innen ab Nabe
140,65 mm
Bisherige nominelle Reichweite außen ab Nabe
72,95 mm
Neue nominelle Reichweite außen ab Nabe
100,65 mm
Felgenquerschnitte im Vergleich
Innen / FahrzeugseiteAußen / Kotflügelseite
Felgenquerschnitte im VergleichWaagerechte Positionen nutzen denselben Maßstab. Reifensitze und symmetrische, gemessene Felgenhörner werden dargestellt, ohne Reifen-, Brems- oder Fahrwerkskontur. Die Grafik bestimmt keinen Freiraum am Fahrzeug.12

1: Bisherige Felge · 2: Neue Felge

  • Nominelle Reifensitze
  • Radmitte
  • Radnabe
  • Felgenauflage

Waagerechte Positionen nutzen denselben Maßstab. Reifensitze und symmetrische, gemessene Felgenhörner werden dargestellt, ohne Reifen-, Brems- oder Fahrwerkskontur. Die Grafik bestimmt keinen Freiraum am Fahrzeug.

Beispiele

Vergleiche Felgenpositionen aus Breite und wirksamer ET: ET minus Distanzscheibe. Positiv heißt außen weiter heraus, innen mehr Platz oder breitere Spur. Gemessene Gesamtbreiten erlauben Back-/Frontspacing bei symmetrischen Felgenhörnern; 0 heißt unbekannt. Die Geometrie ist keine Fahrzeugfreigabe.

Beispiele durchgerechnet

Fall 1

Bisherige Felgenbreite
8.5in
Bisherige Einpresstiefe (ET)
35mm
Bisherige Distanzscheibe je Rad
0mm
Neue Felgenbreite
9.5in
Neue Einpresstiefe (ET)
20mm
Neue Distanzscheibe je Rad
0mm
Gesamtbreite bisher (0 = unbekannt)
0in
Gesamtbreite neu (0 = unbekannt)
0in

+27,70mm

Nomineller Platzgewinn innen
+2,30mm
Spuränderung an den Radmitten
+30,00mm
Bisherige wirksame ET
+35,00mm
Neue wirksame ET
+20,00mm
Bisheriges Backspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Neues Backspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Bisheriges Frontspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Neues Frontspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Bisherige nominelle Reichweite innen ab Nabe
142,95mm
Neue nominelle Reichweite innen ab Nabe
140,65mm
Bisherige nominelle Reichweite außen ab Nabe
72,95mm
Neue nominelle Reichweite außen ab Nabe
100,65mm
Mit diesen Werten öffnen

Fall 2

Bisherige Felgenbreite
8in
Bisherige Einpresstiefe (ET)
35mm
Bisherige Distanzscheibe je Rad
0mm
Neue Felgenbreite
9in
Neue Einpresstiefe (ET)
45mm
Neue Distanzscheibe je Rad
0mm
Gesamtbreite bisher (0 = unbekannt)
0in
Gesamtbreite neu (0 = unbekannt)
0in

+2,70mm

Nomineller Platzgewinn innen
-22,70mm
Spuränderung an den Radmitten
-20,00mm
Bisherige wirksame ET
+35,00mm
Neue wirksame ET
+45,00mm
Bisheriges Backspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Neues Backspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Bisheriges Frontspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Neues Frontspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Bisherige nominelle Reichweite innen ab Nabe
136,60mm
Neue nominelle Reichweite innen ab Nabe
159,30mm
Bisherige nominelle Reichweite außen ab Nabe
66,60mm
Neue nominelle Reichweite außen ab Nabe
69,30mm
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Fall 3

Bisherige Felgenbreite
8.5in
Bisherige Einpresstiefe (ET)
18mm
Bisherige Distanzscheibe je Rad
0mm
Neue Felgenbreite
9in
Neue Einpresstiefe (ET)
-12mm
Neue Distanzscheibe je Rad
0mm
Gesamtbreite bisher (0 = unbekannt)
0in
Gesamtbreite neu (0 = unbekannt)
0in

+36,35mm

Nomineller Platzgewinn innen
+23,65mm
Spuränderung an den Radmitten
+60,00mm
Bisherige wirksame ET
+18,00mm
Neue wirksame ET
-12,00mm
Bisheriges Backspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Neues Backspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Bisheriges Frontspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Neues Frontspacing ab Felgenauflage
Gemessene Gesamtbreite und symmetrische Felgenhörner nötig.
Bisherige nominelle Reichweite innen ab Nabe
125,95mm
Neue nominelle Reichweite innen ab Nabe
102,30mm
Bisherige nominelle Reichweite außen ab Nabe
89,95mm
Neue nominelle Reichweite außen ab Nabe
126,30mm
Mit diesen Werten öffnen

So wird gerechnet

Δhalbe Breite = (neue Breite − alte Breite) × 25,4 ÷ 2; ΔET = neue wirksame ET − alte wirksame ET

  1. SchrittTrag beide Felgenbreiten in Zoll und die ET mit Vorzeichen in Millimetern ein.
  2. SchrittTrag Distanzscheiben je Rad ein, nicht die gemeinsame Dicke einer Achse.
  3. SchrittLies Außenänderung, Platzgewinn innen, Spuränderung und wirksame ET zusammen; negative Werte kehren die Richtung um.
  4. SchrittBei symmetrischen Felgenhörnern: gemessene Gesamtbreiten in Zoll eintragen; bei unbekannter Breite 0 lassen.
  5. ErgebnisBack-/Frontspacing beginnt an der Felgenauflage; die Distanzscheibe verschiebt diese gegenüber der Radnabe.+27,70mm

Was die Zahl bedeutet

Die wirksame ET ist die eingeprägte ET minus Distanzscheibe. Außen gilt Δhalbe Breite − ΔET, innen −Δhalbe Breite − ΔET, jeweils je Rad. Die Spuränderung beträgt −2 × ΔET bei gleichen Änderungen auf beiden Seiten und unveränderten Radnaben.

Eine breitere Felge allein ändert den Abstand der Radmitten nicht. Von 8,5 Zoll ET35 auf 9,5 Zoll ET20 ohne Distanzscheiben wandert die nominelle Außenseite 27,70 mm nach außen; innen entstehen 2,30 mm mehr Platz. Die Grafik vergleicht Reifensitze, keine Reifen-, Brems- oder Fahrwerkskontur.

Miss für Back-/Frontspacing die tatsächliche Gesamtbreite von Felgenhorn zu Felgenhorn; der Rechner addiert keinen geschätzten Zuschlag. Beide Hörner müssen symmetrisch zur Mitte der Reifensitze liegen. Backspacing ist halbe Gesamtbreite plus eingeprägte ET, Frontspacing halbe Gesamtbreite minus ET, jeweils in Millimetern ab Felgenauflage.

Distanzscheiben ändern diese Felgenmaße nicht; die Grafik verschiebt die Auflage gegenüber der Radnabe. Lass unbekannte Breiten bei 0. Kleinere Gesamtbreiten als nominelle Breiten oder eine Auflage außerhalb der Felgenhörner liefern keine Spacing-Werte.

Bei asymmetrischen Felgen gelten Herstellermaße oder direkte Messungen. Negative nominelle Reichweiten bedeuten, dass die Kante auf der gegenüberliegenden Seite der Radnabe liegt. Die Werte bestimmen keinen vorhandenen Freiraum am Fahrzeug.

Änderung statt tatsächlichem Abstand

Der Rechner kennt den bisherigen Freiraum nicht. Ein positiver Platzgewinn beweist weder passende Räder noch eine zulässige Kombination.

Gemessene Breite und symmetrische Hörner

Die Gesamtbreite enthält die Felgenhörner; die nominelle Breite liegt zwischen den Reifensitzen. Back-/Frontspacing braucht eine gemessene Gesamtbreite und symmetrische Hörner, ohne pauschalen Zuschlag. Lass unbekannte Maße bei 0; bei asymmetrischen Felgen brauchst du Herstellermaße.

Spurweite meint die Radmitten

Der Abstand der äußeren Felgenkanten ändert sich zusätzlich mit der Breite. Er ist nicht die Spurweite.

Referenztabelle

Ohne DistanzscheibenÄnderung außenPlatzgewinn innen
8 ET35 → 9 ET45+2,70 mm−22,70 mm
8,5 ET18 → 9 ET−12+36,35 mm+23,65 mm
8,5 ET35 → 9,5 ET20+27,70 mm+2,30 mm

Fragen

Wandert eine Felge mit kleinerer ET nach außen?

Bei gleicher Breite und Distanzscheibe verschiebt eine kleinere ET die Felge um denselben Betrag nach außen. Änderst du auch die Breite, bewegen sich die Felgenkanten zusätzlich.

Wie rechne ich Distanzscheiben ein?

Zieh die Dicke je Rad von der eingeprägten ET ab. Trag auch vorhandene Distanzscheiben ein, damit der Vergleich sie nicht doppelt zählt.

Was bedeutet ein negativer Platzgewinn innen?

Die nominelle Innenseite rückt näher an die Fahrwerksseite und verkleinert den Abstand. Der Wert ist eine Änderung, kein gemessener Restabstand.

Berechnet der Rechner Backspacing?

Ja, mit gemessener Gesamtbreite und Felgenhörnern, die symmetrisch zur Mitte der Reifensitze liegen. Die Werte beginnen an der Felgenauflage und ändern sich durch Distanzscheiben nicht. Bei unbekannten Breiten oder asymmetrischen Hörnern brauchst du direkte Messungen oder Herstellermaße.

Passen diese Felgen an mein Auto?

Das bestätigt dieser Rechner nicht. Lass Fahrzeug- und Felgenfreigaben, Reifenmaße, Bremsfreigang sowie Lenk- und Federbewegung fachlich prüfen.

Quellen und letzte Prüfung

  1. TireCalculator worked fitment examplesFormel / Methode
  2. ArrayKit wheel comparison exampleFormel / Methode
  3. Tire Rack: wheel offset and backspacingFormel / Methode
  4. Discount Tire: measuring rim widthMessdaten
  5. Speedway WheelWise instructions, page 8Messdaten · Rechenkonvention
  6. Selecting Wheels, page 5Messdaten · Rechenkonvention

Information, keine Fachberatung.